Vom Test zum Regelbetrieb: DHL Freight setzt ersten in Europa produzierten SuperPanther eTopas 600 im niederländischen Netzwerk ein

Der Elektro-Lkw verfügt über eine Reichweite von bis zu 500 Kilometern pro Akkuladung und eignet sich damit insbesondere für Transporte auf mittleren Distanzen. Er wird flexibel auf unterschiedlichen Relationen eingesetzt und ist nicht an einen festen Pendelverkehr oder ein einzelnes Terminal gebunden. Pro Woche legt er rund 2.000 Kilometer zurück. Der Einsatz liefert DHL Freight konkrete Erkenntnisse darüber, wie sich batterieelektrische Schwerlastfahrzeuge in bestehende Netzwerkstrukturen und grenzüberschreitende Transportabläufe integrieren lassen.

Elektro-Lkw im operativen Betrieb

"Die bisherigen Erfahrungen im täglichen Betrieb sind positiv. Das Fahrzeug erfüllt die Anforderungen der geplanten Einsatzprofile und erreicht im Netzwerk eine hohe Produktivität. Auch die Rückmeldungen aus dem Fahrbetrieb sind sehr gut, und wir sehen ein klares Interesse unserer Kunden an Transportlösungen zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen", sagt Arjan van Weelden, Carrier & Sustainability Manager bei DHL Freight. "Entscheidend ist für uns, dass sich das Fahrzeug zuverlässig und flexibel in das Tagesgeschäft integrieren lässt. Die dabei gewonnenen Erfahrungen geben wir auch an den Hersteller weiter und unterstützen damit die praxisnahe Weiterentwicklung künftiger Fahrzeuggenerationen."

"Unsere Kunden suchen nach praktikablen Möglichkeiten, die Treibhausgasemissionen ihrer Transporte zu reduzieren", sagt Heidi van Eldik, CEO DHL Freight Niederlande & Belgien. "Deshalb kommt es nicht allein auf die verfügbare Technologie an, sondern auf ihre Einsatzfähigkeit im kommerziellen Tagesgeschäft. Mit dem SuperPanther eTopas 600 zeigen wir, wie ein batterieelektrischer Schwerlast-Lkw flexibel im Netzwerkbetrieb eingesetzt werden kann. Die Erfahrungen aus dem Regelbetrieb bilden eine wichtige Grundlage, um solche Lösungen künftig breiter in unsere Transportnetzwerke zu integrieren. Anhand dieser Erfahrung wollen wir allein in den nächsten Monaten rund 40 weitere Elektrofahrzeuge in unserer Flotte einsetzen."

Vom Praxistest zum täglichen Kundeneinsatz

Der kommerzielle Einsatz ist das Ergebnis einer schrittweise ausgebauten Zusammenarbeit zwischen DHL Freight und SuperPanther. Nach einer ersten Absichtserklärung im September 2024 wurde der eTopas 600 unter realen Einsatzbedingungen bei DHL Freight in Österreich getestet. So legte das Fahrzeug während eines zweiwöchigen Praxistests im Frühjahr 2026 rund 1.900 Kilometer zurück. Im Juli 2026 lief der erste vom chinesischen Hersteller in Europa produzierte eTopas 600 für DHL Freight vom Band; seit September ist das Fahrzeug im niederländischen Netzwerk im regulären Einsatz. Auf der IAA Transportation in Hannover unterzeichneten DHL Group und SuperPanther außerdem ein MoU zum Autonomen Fahren. Damit soll unter realen Einsatzbedingungen erprobt werden, wie sich autonomes Fahren schneller voranbringen und in die Praxis umsetzen lässt.

Dekarbonisierung im betrieblichen Alltag

Die Zusammenarbeit verbindet damit Fahrzeugentwicklung und operative Anwendung. Die im täglichen Netzwerkbetrieb gewonnenen Daten und Erfahrungen sollen dazu beitragen, Einsatzprofile für batterieelektrische Schwerlastfahrzeuge weiterzuentwickeln und deren operativen sowie wirtschaftlichen Einsatz unter realen Bedingungen zu bewerten. Für DHL Freight ist dies ein weiterer Schritt, um den kommerziellen Einsatz batterieelektrischer Fahrzeuge im Straßengüterverkehr systematisch auszubauen.

DHL Freight setzt insgesamt rund 1.700 emissionsreduzierte Fahrzeuge ein und erprobt dabei unterschiedliche Fahrzeugtypen und Antriebsformen. Der Einsatz des SuperPanther eTopas 600 ist Teil dieses Ansatzes und unterstützt das Ziel von DHL Group, bis 2050 Netto-Null-Emissionen in der Logistik zu erreichen.

Technische Details zum SuperPanther eTopas 600

Batterietyp: Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) von CATL
Motorleistung (Dauer/Spitze): 394 / 692 kW
Reichweite: bis zu 560 km
Installierte Batteriekapazität: 621 kWh
Ladeleistung (2 x CCS2): max. 660 kW
20-80 Prozent-Ladezeit (dual): ≤ 38 Minuten